Anello pistone (1 pezzi) Originale per Piaggio 50 CCM

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Se si verifica una leggera perdita di compressione o di potenza, non è necessario che il cilindro sia completamente nuovo. Nella maggior parte dei casi, sono le fasce elastiche che si sono allentate troppo a causa della naturale usura. Le fasce elastiche usurate sono chiaramente riconoscibili dalla gonna nera del pistone bruciata nella parte anteriore e posteriore (il cosiddetto blow-by, oltre le fasce). Se il motore viene aperto per la manutenzione dopo qualche migliaio di chilometri, è sicuramente consigliabile montare nuove fasce elastiche e continuare a godersi il gruppo cilindri per molto tempo! Le nuove fasce devono essere rodate per un breve periodo, poiché devono prima rodarsi. Sono sufficienti un buon olio, una guida calda e qualche chilometro di guida attenta! Ecco: un anello del pistone! Sono necessari due anelli per ogni pistone!

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In caso di leggera perdita di compressione o di potenza, non deve essere un cilindro completamente nuovo. Nella maggior parte dei casi sono gli anelli del pistone, che a causa della naturale usura ha subito un gioco troppo grande. Se dopo alcune migliaia di chilometri, il motore è aperto alla manutenzione, si consiglia di dare nuovi anelli del pistone e continuare a godere a lungo del set di cilindri. I nuovi anelli devono essere inseriti per un breve periodo di tempo, in quanto devono essere prima affilati. Buon olio, guidare con cautela per qualche chilometri è sufficiente. Qui: un anello del pistone. Per ogni pistone sono necessari due anelli. Aprilia SR 50 Street LC (acqua) (motore Piaggio).