Bosch Regolatore Pressione Carburante Pompa Alta Lato Bassa Pressione 0 440 030 001

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Descrizione

Regolatore di pressione carburante per sistemi Common Rail, prodotto da BOSCH. Si tratta di una valvola di regolazione della quantità di carburante con collegamento alla pompa alta pressione sul lato bassa pressione. Il componente è associato al codice di parte 0 440 030 001 e al numero di parte del produttore, con riferimenti OE 04505286, 21714265, 04505896, 4505286 e 4505896. Il sistema comprende sia la funzione di regolazione della pressione che la gestione del dosaggio carburante all’interno dell’impianto di alimentazione, ed è indicato per l’assemblaggio come elemento di regolazione nel percorso Common Rail. Il modello FCU3.1Z3S è identificato tra le varianti di regolatori e presenta indicazioni di compatibilità tramite i codici OE forniti. Il componente è progettato per essere montato in corrispondenza della pompa alta pressione (lato bassa pressione) all’interno dell’impianto di alimentazione del motore.

Caratteristiche principali

  • Regolatore pressione carburante per Common Rail

Dati tecnici e codici

  • Produttore: BOSCH

Codici OE

  • 0 440 030 001

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Regolatore di pressione carburante per sistemi Common Rail, prodotto da BOSCH. Si tratta di una valvola di regolazione della quantità di carburante con collegamento alla pompa alta pressione sul lato bassa pressione. Il componente è associato al codice di parte 0 440 030 001 e al numero di parte del produttore, con riferimenti OE 04505286, 21714265, 04505896, 4505286 e 4505896. Il sistema comprende sia la funzione di regolazione della pressione che la gestione del dosaggio carburante all’interno dell’impianto di alimentazione, ed è indicato per l’assemblaggio come elemento di regolazione nel percorso Common Rail. Il modello FCU3.1Z3S è identificato tra le varianti di regolatori e presenta indicazioni di compatibilità tramite i codici OE forniti. Il componente è progettato per essere montato in corrispondenza della pompa alta pressione (lato bassa pressione) all’interno dell’impianto di alimentazione del motore.

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