Fasce elastiche Maxtuned per 40 mm 50

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Se si verifica una leggera perdita di compressione o di potenza, non è necessario che il cilindro sia completamente nuovo. Nella maggior parte dei casi, sono le fasce elastiche che si sono allentate troppo a causa della naturale usura. Le fasce elastiche usurate sono chiaramente riconoscibili dalla gonna nera del pistone bruciata nella parte anteriore e posteriore (il cosiddetto blow-by, oltre le fasce). Se il motore viene aperto per la manutenzione dopo qualche migliaio di chilometri, è sicuramente consigliabile montare nuove fasce elastiche e continuare a godere del gruppo cilindri per molto tempo! Le nuove fasce devono essere rodate per un breve periodo, in quanto devono prima rodarsi. Sono sufficienti un buon olio, una guida calda e qualche chilometro di guida attenta! Qui: un anello del pistone! Sono necessari due anelli per ogni pistone!... Descrizione più lunga e veicoli adatti su http://www.amazon.heavytuned.de/data1488604.pdf

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Perdita di potenza o in una leggera compressione non deve essere subito un cilindro completamente nuovo. vers chlis sene anelli del pistone sono chiaramente il nero bruciate pistone camicia anteriore e posteriore (cosiddetto Blow by, anelli al passato). I nuovi anelli dovrebbero qualcosa rodaggio per un breve periodo, poiché si devono solo richiusura rubinetto. Qui: un anello pistone. Pro pistone vengono due anelli necessario. Peugeot Elystar 50 (fino al 2004)