Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 Olio Motore Sintetico 1 L

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17,50

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Descrizione

Olio motore high-tech a bassa viscosità basato su tecnologia sintetica. Garantisce una pulizia del motore eccellente e riduce la formazione di depositi dannosi, migliorando l’efficienza complessiva del sistema di lubrificazione. È indicato per motori a benzina e diesel che rispettano le norme Euro 4, Euro 5 e Euro 6, inclusi sistemi FSI, common rail e pompe iniettore. Particolarmente adatto a veicoli a gas (CNG/GPL) e a veicoli dotati di filtro antiparticolato diesel (DPF), anche in caso di montaggio a posteriori. Eccezione: motori TDI R5 e V10 prodotti prima di giugno 2006. Testato su motori turbo e catalizzatori. Attenersi alle specifiche e alle norme del costruttore. Azione ottimale non mischiare con altri oli.

Extra paragraph: Intervalli di sostituzione consigliati

Sono possibili intervalli di sostituzione dell’olio fino a 30.000 o 50.000 km, a seconda del manuale di fabbrica, oppure dopo 2 anni con basso chilometraggio. Adatto anche per installazioni successive di sistemi di alimentazione a gas e per veicoli con DPF.

Extra paragraph: Approvazioni e raccomandazioni

Approvazioni: ACEA C3; API SP; BMW Longlife-04; MB-Freigabe; VW 504/507. Raccomandazioni: ACEA C2; BMW Longlife-01 / Longlife-01 FE; Fiat 9.55535-S1/S3; VW 500/501/502/503/505/506.

Caratteristiche

  • Bassa viscosità, alta tecnologia sintetica
  • Protezione eccellente contro usura e depositi
  • Adatto a motori benzina e diesel Euro 4-6
  • Particolarmente indicato per veicoli a gas e DPF
  • Motori TDI R5/V10 pre-2006 esclusi
  • Testato su turbo e catalizzatori

Utilizzo

  1. Verificare specifiche del costruttore prima dell’uso.

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24,07 
26,99 
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Olio motore high-tech a bassa viscosità basato su tecnologia sintetica. Garantisce una pulizia del motore eccellente e riduce la formazione di depositi dannosi, migliorando l’efficienza complessiva del sistema di lubrificazione. È indicato per motori a benzina e diesel che rispettano le norme Euro 4, Euro 5 e Euro 6, inclusi sistemi FSI, common rail e pompe iniettore. Particolarmente adatto a veicoli a gas (CNG/GPL) e a veicoli dotati di filtro antiparticolato diesel (DPF), anche in caso di montaggio a posteriori. Eccezione: motori TDI R5 e V10 prodotti prima di giugno 2006. Testato su motori turbo e catalizzatori. Attenersi alle specifiche e alle norme del costruttore. Azione ottimale non mischiare con altri oli.

Extra paragraph: Intervalli di sostituzione consigliati

Sono possibili intervalli di sostituzione dell’olio fino a 30.000 o 50.000 km, a seconda del manuale di fabbrica, oppure dopo 2 anni con basso chilometraggio. Adatto anche per installazioni successive di sistemi di alimentazione a gas e per veicoli con DPF.

Extra paragraph: Approvazioni e raccomandazioni

Approvazioni: ACEA C3; API SP; BMW Longlife-04; MB-Freigabe; VW 504/507. Raccomandazioni: ACEA C2; BMW Longlife-01 / Longlife-01 FE; Fiat 9.55535-S1/S3; VW 500/501/502/503/505/506.

Caratteristiche

  • Bassa viscosità, alta tecnologia sintetica
  • Protezione eccellente contro usura e depositi
  • Adatto a motori benzina e diesel Euro 4-6
  • Particolarmente indicato per veicoli a gas e DPF
  • Motori TDI R5/V10 pre-2006 esclusi
  • Testato su turbo e catalizzatori

Utilizzo

  1. Verificare specifiche del costruttore prima dell’uso.

Specifiche del prodotto



Storia dei Prezzi

* Lo storico dei prezzi non contiene dati da Amazon, Amazon Marketplace.

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