Luk 415 0107 10 Volano Bimassa

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Volano LUK per auto Mercedes, codice art. 415 0107 10. Si tratta di un volano bimassa in acciaio che collega la frizione e l’albero motore, con lo scopo di trasmettere e regolarizzare la rotazione dell’albero e consentire l’accoppiamento con la frizione. Durante le fasi attive del motore accumula la coppia in eccesso e la rilascia durante quelle passive. Sulla circonferenza del volano è presente una corona dentata su cui ingrana il pignone del motorino di avviamento. Il catalogo LuK propone sistemi di trasmissione completi e componenti per automobili, con standard di fornitura e tecnologia omogenei.

Caratteristiche principali

  • Numero denti: 4
  • Angolo max. d'incidenza: 10 gradi
  • Numero fori fissaggio: 8
  • Volano bimassa in acciaio
  • Collega frizione e albero motore
  • Corona dentata per avviamento

Descrizione tecnica

Il volano è un disco di acciaio che collega la frizione e l'albero motore, con lo scopo di trasmettere e regolarizzare la rotazione dell'albero e consentire l'accoppiamento con la frizione. Per regolarizzare il funzionamento del motore, durante le fasi attive accumula la coppia in eccesso e la rilascia durante quelle passive. Sulla circonferenza del volano è presente una corona dentata su cui ingrana il pignone del motorino di avviamento.

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Volano LUK per auto Mercedes, codice art. 415 0107 10. Si tratta di un volano bimassa in acciaio che collega la frizione e l’albero motore, con lo scopo di trasmettere e regolarizzare la rotazione dell’albero e consentire l’accoppiamento con la frizione. Durante le fasi attive del motore accumula la coppia in eccesso e la rilascia durante quelle passive. Sulla circonferenza del volano è presente una corona dentata su cui ingrana il pignone del motorino di avviamento. Il catalogo LuK propone sistemi di trasmissione completi e componenti per automobili, con standard di fornitura e tecnologia omogenei.

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  • Numero denti: 4
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Il volano è un disco di acciaio che collega la frizione e l'albero motore, con lo scopo di trasmettere e regolarizzare la rotazione dell'albero e consentire l'accoppiamento con la frizione. Per regolarizzare il funzionamento del motore, durante le fasi attive accumula la coppia in eccesso e la rilascia durante quelle passive. Sulla circonferenza del volano è presente una corona dentata su cui ingrana il pignone del motorino di avviamento.


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