TRW GIC366 Sensore Freni

Il sensore di usura pastiglie freni TRW GIC366 è un componente fondamentale per garantire la sicurezza e l'efficienza del sistema frenante del tuo veicolo. Progettato specificamente per i modelli di automobili come la VW Golf VII Hatchback, AUDI A3 Sportback, VW T-Roc, VW Golf VIII, VW Tiguan, SEAT Leon Hatchback, AUDI Q2 e AUDI A3 Hatchback, questo sensore mantiene il monitoraggio continuo dello stato delle pastiglie freni, inviando segnali al sistema di bordo in caso di usura eccessiva.

Compatibilità

Questo sensore è compatibile con i seguenti veicoli:

• VW Golf VII Hatchback (5G1, BQ1, BE1, BE2)
• AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF)
• VW T-Roc (A11)
• VW Golf VIII Hatchback (CD1)
• VW Tiguan (AD1)
• SEAT Leon Hatchback (5F1)
• AUDI Q2 (GAB)
• AUDI A3 Hatchback (8V1, 8VK)

Grazie alla sua ampia compatibilità, il sensore TRW GIC366 è una scelta eccellente per proprietari di veicoli dei marchi AUDI, CUPRA, SEAT, SKODA e VW.

Caratteristiche del prodotto

Il sensore presenta le seguenti specifiche tecniche:

• Codice OE: 8V0615437
• Lunghezza: 170 mm
• Quantità per asse: 1
• Asse di sviluppo: Davanti
• Indice: GIC366
• Numero del produttore: GIC366
• Produttore: TRW
• Numero di pezzi nella confezione: 1

Questo sensore di usura è progettato per fornire una risposta rapida e accurata riguardo allo stato delle pastiglie freni, consentendo così al conducente di adottare tempestivamente misure preventive e garantire la sicurezza durante la guida.

Funzionamento

Il sensore di usura funziona monitorando lo spessore delle pastiglie freni. Quando le pastiglie si usurano e raggiungono un livello critico, il sensore attiva un avviso, permettendo al conducente di sostituire le pastiglie prima che il freno possa compromettere la sicurezza del veicolo.

Investire in un sensore di usura delle pastiglie freni TRW GIC366 significa scegliere un prodotto affidabile e di alta qualità, realizzato da uno dei produttori leader nel settore. Con questo sensore, non solo si migliora la sicurezza, ma si previene anche il rischio di danni più gravi ai componenti del sistema frenante.