FEBI BILSTEIN 19401 Tappo Coppa Olio 17 con anello tenuta VOLKSWAGEN: TRANSPORTER 4 Bus, Passat B5 Variant, Sharan I, AUDI: A4 Sedan, A8 D2

Prezzi da
5,09

Descrizione

Tappo Coppa Olio FEBI BILSTEIN 19401

Il tappo coppa olio FEBI BILSTEIN 19401 è un componente essenziale per garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione del motore. Progettato per adattarsi a una vasta gamma di veicoli, questo prodotto offre una qualità originale grazie alla sua produzione "Made in Germany".

Caratteristiche Tecniche

- Dimensioni: La dimensione della chiave necessaria per l'installazione è di 17 mm, mentre il diametro esterno del tappo è di 33 mm.

- Filettatura: È dotato di filettatura esterna M26 x 1,5, che assicura una perfetta tenuta e stabilità una volta installato.

- Lunghezza: Il tappo ha una lunghezza totale di 28 mm, con una lunghezza della filettatura di 13 mm e una lunghezza della vite sotto testa di 16 mm.

- Peso: Ogni tappo ha un peso di 0,08 kg, rendendolo facile da manipolare e installare.

Compatibilità

Questo tappo coppa olio è compatibile con numerosi veicoli dei marchi AUDI e VOLKSWAGEN. Ecco alcuni dei modelli specifici con cui è compatibile:

- AUDI: A4 B5 Sedan, A6 (4A e 4B), A8, 80 B4 Avant, 100 (43 e 4A), e molti altri.

- VOLKSWAGEN: Golf 3, Transporter T4, Passat B5 Variant, Sharan I, LT 28-35, e molti altri modelli.

Design e Materiali

Il tappo FEBI BILSTEIN 19401 è progettato per durare nel tempo e resistere alle condizioni più avverse. È trattato con una superficie zincata per proteggere contro la corrosione e garantire una lunga vita utile. Inoltre, il tappo è dotato di un anello di tenuta, che contribuisce a prevenire perdite d'olio e assicura che il motore funzioni in modo efficiente.

Conclusione

Optare per il tappo coppa olio FEBI BILSTEIN 19401 significa scegliere qualità e affidabilità. Perfetto per coloro che cercano un pezzo di ricambio di alta qualità, progettato per adattarsi a una vasta gamma di motori. Grazie alle sue specifiche ben definite e alla compatibilità con diversi modelli, questo tappo offre una soluzione ideale per il corretto mantenimento del sistema di lubrificazione del motore.

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Il tappo coppa olio FEBI BILSTEIN 19401 è un componente essenziale per garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione del motore. Progettato per adattarsi a una vasta gamma di veicoli, questo prodotto offre una qualità originale grazie alla sua produzione "Made in Germany".

Caratteristiche Tecniche

- Dimensioni: La dimensione della chiave necessaria per l'installazione è di 17 mm, mentre il diametro esterno del tappo è di 33 mm.

- Filettatura: È dotato di filettatura esterna M26 x 1,5, che assicura una perfetta tenuta e stabilità una volta installato.

- Lunghezza: Il tappo ha una lunghezza totale di 28 mm, con una lunghezza della filettatura di 13 mm e una lunghezza della vite sotto testa di 16 mm.

- Peso: Ogni tappo ha un peso di 0,08 kg, rendendolo facile da manipolare e installare.

Compatibilità

Questo tappo coppa olio è compatibile con numerosi veicoli dei marchi AUDI e VOLKSWAGEN. Ecco alcuni dei modelli specifici con cui è compatibile:

- AUDI: A4 B5 Sedan, A6 (4A e 4B), A8, 80 B4 Avant, 100 (43 e 4A), e molti altri.

- VOLKSWAGEN: Golf 3, Transporter T4, Passat B5 Variant, Sharan I, LT 28-35, e molti altri modelli.

Design e Materiali

Il tappo FEBI BILSTEIN 19401 è progettato per durare nel tempo e resistere alle condizioni più avverse. È trattato con una superficie zincata per proteggere contro la corrosione e garantire una lunga vita utile. Inoltre, il tappo è dotato di un anello di tenuta, che contribuisce a prevenire perdite d'olio e assicura che il motore funzioni in modo efficiente.

Conclusione

Optare per il tappo coppa olio FEBI BILSTEIN 19401 significa scegliere qualità e affidabilità. Perfetto per coloro che cercano un pezzo di ricambio di alta qualità, progettato per adattarsi a una vasta gamma di motori. Grazie alle sue specifiche ben definite e alla compatibilità con diversi modelli, questo tappo offre una soluzione ideale per il corretto mantenimento del sistema di lubrificazione del motore.


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