Maxxis Pneumatico Da Mtb Minion Dhr Ii 120 Tpi Maxxterra Exo Tubeless 29'' X 2.60

Maxxis Minion Dhr Ii 120 Tpi Maxxterra Exo Tubeless 29´´ X 2.60 Mtb Tyre Argento 29´´ x 2.60. Conquista ogni sentiero con il MAXXIS Minion DHR II 29x2.60. Il suo battistrada aggressivo, ispirato al leggendario DHF, offre un grip in curva impareggiabile grazie ai tasselli laterali allargati. I tasselli centrali a rampa potenziano l´accelerazione, mentre i disegni simili a palette offrono un eccezionale controllo in frenata. Disponibile in più mescole (MaxxTerra per prestazioni bilanciate) e carcasse robuste (EXO per la durata), questo copertone Tubeless Ready è costruito per il riding serio su sentiero. Sperimenta una trazione superiore e la fiducia in ogni discesa. Con manopole laterali prese in prestito dal leggendario Minion DHF, ma allargate per fornire maggiore supporto, il DHR II affronta le curve come nessun altro. Il battistrada centrale presenta bordi di attacco rampati per migliorare l´accelerazione e lamelle per creare una transizione fluida quando si inclina la bici. Le manopole a forma di pala sul battistrada centrale si scavano sotto frenate intense e aiutano a mantenere la bici sotto controllo.Caratteristiche:- Opzioni singola, doppia mescola, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip o Super Tacky- Opzioni di carcassa EXO, EXO+, DoubleDown (2x120 TPI) o Downhill (2x60 TPI)- Dimensioni Wide Trail (WT) ottimizzate per cerchi con larghezza interna di 35 mm- Alcune specifiche sono Tubeless Ready (TR), confermare nella tabella sottostanteSpecifiche:- Dimensioni: 29X2.60- Etrto: 66-622- TPI: 60- Tallone: Pieghevole- Peso (g): 1076- Mescola: Maxx Terra- Max PSI: 40- Tecnologia: MT/Exo/TRValutazioni delle prestazioni:- Velocità di rotolamento: 2.5/5- Controllo in curva: 4/5- Trazione in frenata: 4/5Tecnologia:3C MaxxTerra:- Una configurazione di mescola intermedia utilizzata in pneumatici da mountain bike selezionati. 3C MaxxTerra è più morbida e offre maggiore trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, pur garantendo una migliore durata del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip.3C MaxxGrip:- 3C MaxxGrip utilizza le mescole di gomma più morbide per offrire il massimo in termini di presa e proprietà di rimbalzo lento per una trazione impareggiabile nelle applicazioni downhill.EXO:- EXO è un materiale resistente ai tagli e all´abrasione aggiunto ai fianchi di molti pneumatici da mountain bike e gravel Maxxis. Questo tessuto a trama fitta è leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni dello pneumatico rimangano inalterate. Scegli la protezione EXO per una maggiore durata per il gravel, XC e il light-duty trail riding.EXO+:- EXO+ è l´opzione di protezione antiforatura di medio livello di Maxxis, adatta per il trail riding a tutto tondo e le e-bike leggere. Iniziamo con una resistente carcassa da 60 TPI, aggiungiamo il nostro leggendario strato di protezione antiforatura EXO sui fianchi e lo completiamo con un piccolo inserto in butile attorno al tallone. La robusta carcassa e il materiale EXO respingono i danni causati da rocce e radici, mentre l´inserto in butile protegge lo pneumatico dai pizzicotti e aiuta a prevenire danni al cerchio.Double Down (DD):- DoubleDown (DD) è il passo successivo nell´evoluzione della carcassa a doppio strato per le gare di enduro. Due strati di carcassa da 120 TPI rinforzati con un inserto in butile forniscono al pilota di enduro il supporto e la protezione di uno pneumatico da downhill, ma in un pacchetto più leggero.Tubeless Ready:- Gli pneumatici tubeless offrono al ciclista numerosi vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni dell´aria più basse, che migliorano la trazione, minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d´aria, e minore possibilità di foratura perché non c´è la camera d´aria. I sigillanti liquidi devono essere utilizzati solo nei seguenti tipi di pneumatici: tubeless da strada, tubolari e tubeless ready.Wide Trail:- La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout del battistrada e il profilo dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi di oggi. Gli pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi più vecchi e stretti e possono creare un profilo dello pneumatico eccessivamente squadrato, portando a prestazioni non ottimali. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare in un intervallo da 30 a 35 mm di larghezza interna del cerchio, a seconda delle preferenze del ciclista.Downhill (DH):- Vengono utilizzati due strati di materiale di carcassa da tallone a tallone, fornendo protezione aggiuntiva e rigidità dei fianchi per le applicazioni downhill.Super Tacky (ST):- Super Tacky (ST) è una speciale mescola a basso rimbalzo e ad alta trazione utilizzata in pneumatici da mountain bike selezionati. tradeinn Bikeinn